我眼中的盐田之变


来源:民进深圳市委会 作者:盐田总支一支部 王向青 编辑时间:2018-11-01

  

    

  改革开放40年,与每个人都息息相关,每个人都是亲历者。就拿我来说,来深圳工作20年,恰好亲历了深圳一座新区从创建,到发展、繁荣的整个过程。40年改革开放,自己就像其中一粒水珠,自觉不自觉地汇入历史的洪流之中,随着它向前奔涌,同时也深切感受着这洪流带来的温暖、激变和浩大力量。

  1998年初,我随爱人来到深圳,恰好碰到深圳设立盐田新区,向全国招聘公务员。经过近一个星期的紧张准备,加上自己的专业背景,我荣幸被录取。回想建区初期,每天往来于深圳东部的这个狭长区域,感觉盐田区与市中心区比起来,是那么偏远、那么安静,在城市的边缘,又有些郊外乡村的味道。最明显的感觉就是三句话:人少、荒凉、出行不便。

  人少是自不必说的。不要说与自己在内地工作的省会城市比,就是和周边几个区比起来,盐田也是显得那么“冷冷清清”“小家碧玉”。整个区政府大楼,就300多干部。马路上的行人、车辆都不多。主要的居民区也就一二十个。往来以自行车和步行为主。除了沙头角,其他地方几乎都见不到拥挤热闹的情景。

  人少、新建筑少,自然难免有些荒凉之感。那时深圳的新建筑还没有成规模地扩展到盐田这边来。除了沙头角,东部往盐田、西冲一带,都是农村的老房子,高高底底,居住区房屋密集,房前屋后,杂草丛生,下水道散发着难闻的味道。特别是盐田街道,像一个大的砂石厂,到处灰蒙蒙的,轰隆隆的巨型货车一辆接一辆,所过之处,扬起大量尘埃,不禁令人心生恐惧,急于逃离。

  那时刚到深圳,我家住在南山区,每天上下班要穿越城市四个区,近80公里。盐田远在东边,没有直达的公交车,每天要坐单位的班车到福田再转一趟公交车或中巴车,才能回到家,折腾接近一个半小时。如果想去梅沙观海,更要经历两三个小时。从市区到盐田的公交车很少,最远也就到达小梅沙。

  如今,20年过去,情形完全不是当年那样子了。那个“人少”“荒凉”“出行不便”的盐田早已经成为历史,取而代之的是繁华的现代化城区。

  如今的盐田区,每天车水马龙,每到周末假日,还经常堵车。现代化的购物中心、商贸综合体一点也不比市中心区逊色。住宅区高楼林立,海景山景浑然天成,成为深圳人向往的居住地。今日之盐田,已经崛起为一座经济颇具规模、社会安定祥和、居民安居乐业、生态优美宜人的现代化滨海城区。常住人口达到22.65万人。盐田也向世人亮出了一张张独具特色的名片:港口物流、滨海旅游、黄金珠宝、生物科技,这都是响当当的世界级产业;盐田国际、东部华侨城、周大福、华大基因等行业巨擘,这些年在盐田崛起,闻名于世。盐田的水环境、空气质量连续多年为全市最优,宜居宜业。250多公里绿道纵横交错,19.5公里海岸线获誉“中国最美八大海岸”之一。生活在盐田的人,幸福感、获得感与日俱增。

  基础设施建设也显著提升,交通井然有序。当年令人生畏的货柜车大部分已远离人口密集区。盐田坳隧道、盐排高速、盐坝高速取消收费,青蓬路等12条道路通行,轨道交通8号线、坪盐通道等道路加快建设,交通基础设施不断完善,交通瓶颈问题不断取得突破。如今往来与市区、盐田和深圳东部之间,速度之快、之便利,是当年根本不敢想的。

  绿水青山就是金山银山。盐田人更是“像爱护眼睛一样保护生态环境”,将生态保护视为幸福安康的基本要求。绿化覆盖率、人均公园绿地面积都居全市前列。拥有47平方公里的“绿肺”,森林覆盖率超过67%,建成区绿化覆盖率44.6%,大小公园63座,人均公园绿地面积达23.96平方米,风光旖旎的海滨栈道海岸线以最美姿态展示于世。如今的盐田瞄准世界一流,将山、海、花等元素有机整合,真正是山林花海、绿道花廊、花漾街区、街心花园。依山拥海、推窗见绿、出门进园、四季花开的花园城区已初步形成,“世界级山海花城”的建设目标描绘了盐田未来的美好蓝图。梅沙街道还获得全国“最美森林小镇”100例第001号。盐田区无论哪个街道均已成长为舒适的居住、生活、旅游区域。

  回首20年和盐田一起超过的路,不免感慨万千。能在中国最成功的经济特区,亲历一座新的城区的变化和崛起,心中也充满自豪。

 

   作者姓名:王向青

  工作单位及职务:深圳市盐田区城管局办公室主任

  会内·社会职务:民进深圳市委盐田总支一支部副主委